媒体报道
付璐:中国绿色货运任重道远
发布时间:2017-06-02 21:35
 

(作者:郑叶艳 中国汽车时报网)

“不同驾驶习惯对油耗的影响可达到20%~50%,让卡车司机掌握节油驾驶技术,不仅可以切实节约油钱,也能减少空气污染。”日前,中国绿色货运行动专家组专家、亚洲清洁空气中心中国区总监付璐在接受记者采访时表示。


近年来,受雾霾困扰,全国多数城市公众日常生活和身体健康受到巨大危害。可以说,道路柴油车尤其是重型柴油车,是PM2.5主要来源。以2015年为例,仅占全部机动车数量12.6%的柴油车,贡献了所有机动车排放氮氧化物(NOx)的七成、颗粒物(PM2.5和PM10)的九成。
 

■中国货运现状不容乐观

据付璐介绍,伴随着中国经济的不断发展,中国的货物运输需求量也不断提升。自 2005 年以来,中国的货物运输总量以年均8.42%的速度增长,其中公路货运占货运总量的70%以上,以年均8.91%的速度增长(图1),在我国的货物运输体系中占有重要地位。而承担着公路运输的主力军是穿梭在城市间的货车。这些货车不仅燃油消耗高,带来空气污染物和温室气体的排放,同时也极易引发道路交通事故。

图1 2005-2015 年中国货物运输量及公路货运量比重


根据亚洲清洁空气中心统计数据显示,在燃油消耗方面,尽管2015年柴油车保有量的比重仅占到12.6%,但有50%以上的柴油消耗用于交通运输、仓储和邮政业。对车主而言,燃油支出在货车的运营成本中的比重高达35%。


在环境影响方面,2015年,中国货车保有量为2071.7万辆,仅占12.8%的货车其排放的氮氧化物和颗粒物分别占到68.2%和78.2%。其中,重型载货汽车是主要的贡献源,其保有量仅占汽车保有量的3.3%,而氮氧化物和颗粒物排放量分担率高达52.5%和60.5%。


在交通安全方面,据公安部交通局统计数据显示,2016年,全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起,造成25万人死亡、4.68万人受伤,分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。


“自2008年发起,亚洲清洁空气中心一直推动绿色货运在中国的发展。我们从广州市绿色卡车试点项目入手,验证其可行性,继而帮助设计并实施为期5年的广东省绿色货运示范项目。在此基础上,我们建立了国家层面的中国绿色货运行动项目,得到了交通部的认可。在此过程中,我们为包括中国政府部门、国际机构、私营企业和非盈利机构在内的主要利益相关方搭建平台,制定并努力实现共同的目标。”付璐说。
 

■国外节能驾驶可圈可点

付璐表示,节能驾驶作为兼顾经济效益、环境友好、道路安全考量的驾驶方式,应成为推动可持续公路货运发展的重要措施。为减少道路货运带来的燃油消耗和污染物排放,许多国家开展了节能驾驶培训(表1),即为学员提供有关坡路行驶的最佳操作技巧、怠速管理、车辆速度控制、发动机转速的管理及档位的选择等节能驾驶技巧培训。


目前,国际社会都在努力推动节能驾驶。根据付璐提供的资料显示,美国、加拿大、英国、印度、泰国等国家都已开始进行相关努力。


从上图可以看出,各国推动节能驾驶的利益方或来自政府,或来自非政府组织,所采取的培训形式也不尽相同,但这些国家的经验均表明节能驾驶培训可以显著减少燃油消耗,降低燃油成本,节省车辆维护保养频率(如对刹车、离合、悬架等零部件的保养费用),减少常规污染物排放,减少温室气体排放,减少安全事故概率,缓解司机压力。


以美国智能交通运输合作伙伴关系(SmartWay)为例,SmartWay 项目是2004年2月由美国环保署与运输业协作发起的自愿性运输合作伙伴项目,以公共-私营协作为框架,货主公司、货物运输公司、铁路、物流公司及协会携手合作,旨在鼓励节油和减少温室气体及其他污染物的排放。在该项目下,为帮助卡车司机和运输公司减少燃油消耗、削减成本、提升利润、增强竞争力,美国环保署和加拿大自然资源署共同开发了公路货车机灵车手项目(SmartDriver for Highway Trucking-SDHT),为司机提供节能驾驶技巧培训。


美国对SmartDriver课程的评估表明,司机在接受驾驶培训课程两个月后,燃油消耗可减少12%。相关研究也证明,该课程可将燃油经济性提高高达35%。而燃油经济性每提高5%,意味着每年可节省燃油消耗794加仑,相当于节省了3015美元的燃油成本,同时,每辆卡车每年可减少8.06公吨温室气体排放,每加仑燃料所行英里数可从最初的0.6mpg提升到6.3mpg。以一辆拖挂车为例,初始的培训和安装电控发动机监控设备的投资回报期仅为两年。


虽然国内在绿色货运与节能驾驶方面的努力还远远不足,但有一群人依然在默默努力着。“中国绿色货运行动于2012年4月正式启动,是中国首个货运行业节能减排国家公益行动,旨在推动中国道路货运行业的节能减排。该项目通过政府、企业、发展机构和其他主要利益方的共同努力,支持货运企业实践绿色技术、绿色管理和绿色驾驶。项目现在处于第四阶段,重点是促进货主参与中国绿色货运行动。”付璐表示。


道路运输业对我国经济社会发展至关重要,不可或缺。与此同时,我们也要看到我国道路货运业发展还存在不少矛盾和问题。安全发展水平仍需提升,营业环境仍待优化,运输组织效率仍需提高,从业人员生存状况仍待改善。而绿色货运不仅有助于企业实践节能减排改善环境的社会责任的,也有利于企业提高核心竞争力,降低成本。“我们也希望向驾驶员传递这种绿色货运理念。”付璐补充说。


文章来源:中国汽车时报网

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