媒体报道
环保组织:柴油货车环保水平差异大 未达攻坚战要求
发布时间:2019-08-19 12:53
 (记者 周泰来 实习记者 任彤瑶)

  柴油货车污染的治理是京津冀治霾的一大重点。7月30日,环保组织亚洲清洁空气中心发布报告称,不同企业生产的在用柴油货车在尾气控制水平上具有明显差异,年检通过率范围为70.5%到94.9%,最大差距超过24%。

  一辆重型柴油车的排放量相当于200辆小轿车的排放。根据《中国机动车环境管理年报2018》,2017年,仅占汽车保有量7.8%的柴油货车,其氮氧化物和颗粒物排放量分别占汽年排放总量的57.3%和77.8%。因此,控制柴油货车尾气污染对治霾至关重要。

  该报告分析了57万辆最大设计总质量超过3.5吨的在用柴油货车,在2018年环保年检中的通过率和烟度检测值。环保年检只包含烟度检测值,烟度值反映了柴油货车尾气中颗粒物的排放情况。生产企业保证车辆或发动机在一定行驶时间或行驶里程内,车辆排放的尾气符合国家相关标准。这一行驶里程或者行驶时间,称之为有效寿命,也就是“环保质保期”。报告进一步分析,这57万辆车中,有25万辆在有效寿命内。这25万辆样本车辆来自于约80家车辆生产企业,为了确保分析结果具有统计学差异,报告选取了其中样本量在1000辆以上的25家主要企业,这些企业涵盖了市占率前十的生产企业,总体市场占有率在90%以上。

  分析显示,不同企业生产的在用柴油货车在尾气控制水平上具有明显差异,年检通过率范围为70.5%到94.9%,最大差距超过24%。这种差异是生产企业造成的,即一些企业生产的车辆本身环保性能比其他企业生产的车辆要差。

  报告认为,如果按照2019年1月生态环境部《柴油货车污治理攻坚战行动计划》(下称“柴油车攻坚战”)提出的,到2020年,全国在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%,重点区域达到95%以上的要求来看,25家主要生产企业中,有11家企业的平均年检通过率低于柴油车攻坚战一般要求的90%,占主要生产企业的近一半,其中有7家企业或是重卡销量前十企业,或是中卡销量前十企业。这25家主要生产企业中,没有一家企业达到了重点地区95%的要求。这表明,企业生产的柴油货车难以达到攻坚战的要求,是个行业现象。

  报告还发现,对比部分主要生产企业在不同省份的烟度检测均值,呈现出发达地区车辆烟度值低于不发达地区的趋势。具体来说,同一家企业生产的同一个标准的车辆年检烟度值在北京、上海、广东等地区,烟度均值更低;而在贵州、河南、四川等中西部省份,烟度均值较东部省份更高。

  亚洲清洁空气中心中国区总监付璐称,这可能与发达地区对车辆的环保监管更严有关。车企在不同地区也有不同的下属企业,报告发现,一些车企集团的下属企业表现较为均衡,比如下属企业年检通过率范围在92%到93.2%之间;而一些车企的下属企业年检通过率差异较大,比如在79.8%到92.6%之间。付璐称,该报告所涉及的具体企业名称不便透露。


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