BAQ大会 | 传递中国移动源减排先进经验，助力“亚洲蓝”

当前，移动源已成为大气污染排放的主要来源之一，对于人口密集城市的影响尤甚。为了推动空气质量持续改善，移动源减排被多地视为治理的重点领域，清洁化发展的方向明确、需求迫切。近日在泰国曼谷举办的第12届更好的空气质量大会（Better Air Quality Conference，简称“BAQ大会”）期间，移动源减排亦是多方关注的重中之重。围绕治理进展、挑战及政策制定、行动路径等具体议题，多地政府部门、科研院校、行业协会、社会组织等相关方代表开展了分享与讨论。这其中，多名中国代表的发言获得了高度关注与积极反馈。

在中国，提升移动源环境管理水平、有效降低大气污染物排放，是长期支撑空气质量改善的重要抓手。多措并举推动移动源清洁化成效显著的背后，宝贵经验可为更多、尤其是亚洲地区面临类似挑战的国家和城市提供科学参考。例如非道路移动源领域，船舶排放治理与区域合作正得到越来越广泛的关注。在“亚洲航运绿色转型：方案、赋能与路径”(Advancing Green Shipping in Asia: Solutions, Enablers, and Regional Pathways)专题论坛上，清华大学环境学院教授刘欢以中国海南省为案例，分享了国际法规和中国政策努力下的船舶减排转型。她介绍，中国从2016年起分阶段实施船舶大气污染物排放控制区政策，通过严格限制船舶使用高硫燃料、推广使用岸电等措施，持续加严对船舶大气污染物排放的管控，取得积极的空气质量改善成效。其中，海南水域自2022年起升级更严的控制标准，成为船舶排放治理的示范区。由清华大学开发的基于航程的高时空分辨率船舶排放清单模型（VoySEIM），对环海南区域的排放现状、减排潜力等进行了系统评估。分析显示，2022年排放控制区海南水域船舶二氧化硫和细颗粒物排放较2021年分别降低73.9%和49%，取得了显著的成效。

以此为基础，刘欢教授还探讨了船舶减排转型的技术路径与实施进展，展望航运业绿色低碳发展的未来图景，并强调了促进国际合作、共建绿色航运走廊对于海事脱碳的关键意义。中国的实践经验为面临类似环境挑战的亚洲国家提供了参考，国内政策与国际合作结合的思路，也为深化区域船舶排放治理合作探索了可行的解决方案。

清华大学刘欢教授发言

道路移动源在部分大中城市已成为污染物排放的首要来源，迫切需要实施有效治理措施，先进经验的传递可为此带来助力。在“实现曼谷蓝天：从愿景到行动”（Clear Skies for Bangkok: From Vision to Action）专题论坛上，清华大学环境学院副教授张少君以北京这一特大城市为例，介绍了城市层面以交通污染控制推动空气质量改善的行动措施、进展成效及先进经验。他表示，经过20多年探索实践，中国建立起“车、油、路、企”一体化的排放控制体系，北京发挥着积极的先行示范作用。通过实施机动车排放标准及油品标准同步升级、执行更严格的在用车排放检验限值、强化重型车排放实时动态监管、大力推广使用新能源汽车、提升公共交通为代表的绿色出行比例等措施，北京成功实现大气污染物排放与机动车保有量快速增长的脱钩，这些做法可为其他面临移动源治理难题的城市提供有效借鉴。

清华大学张少君副教授与参会者交流

在“电动出行助力清洁空气、就业与经济增长：证据、挑战与规模化路径”（E-Mobility for Clean Air, Jobs, and Economic Growth: Evidence, Barriers, and Pathways to Scale）专题论坛上，张少君副教授介绍了中国推动交通领域电动化的支持政策、行动路径及实践经验，充分肯定了电动汽车发展所带来的空气质量改善及健康效益，并将其视为持续推动交通领域绿色低碳发展的重要动力。他表示，中国电动汽车市场规模增长快速，目前已成为全球交通电动化的核心驱动。从发展格局看，一方面，电动汽车在乘用车市场中占比持续提升，销量渗透率超过50%；另一方面，商用车电动化正向中长途运输场景进一步拓展。这背后，既有政策目标与激励措施的驱动，也离不开车辆性能提升、成本优势显现、补能技术升级、基础设施完善等市场因素。新能源汽车作为中国汽车市场的主导力量，未来将带来更突出的空气质量改善与健康效益。

一系列行之有效的政策行动，持续推动中国移动源清洁化发展加速。在“推进低碳交通发展：进展与行动”（Scaling Low-Emissions Transport: Where We Are and What Is Being Done）专题论坛上，中国环境科学研究院机动车排污监控中心副研究员何卓识系统分享了中国清洁交通的实践与经验。她介绍，中国作为全球空气质量改善速度最快的国家，移动源减排为大气污染防治做出了巨大贡献。在此过程中，有效措施包括：持续推进移动源排放标准升级，机动车现行排放标准基本实现与欧美排放标准相接轨；通过淘汰黄标车和老旧车辆、推广使用新能源汽车等，开展车队清洁化转型；油品标准加快升级，汽柴油全面实现低硫化要求；大力推进运输结构调整，加速“公转铁、公转水”转型；建立重点企业车辆管理制度，提升钢铁、水泥等重点行业的清洁运输水平；同时，推动在用车现代化监管体系有效运作，并逐步建立非道路环保监管制度等。坚持“车、油、路、企”统筹，下一步将继续加强移动源减污降碳协同管控。

中国环境科学研究院何卓识副研究员发言

（专家观点根据演讲者PPT和会议记录整理）

撰稿：朱妍

审核：冉铮 夏冬飞

排版：徐皛