十五五”规划纲要提出，加快货运、公共领域电动化和绿色燃料车船应用。推动新能源重卡规模化应用，被视为撬动交通运输绿色化转型、助力美丽中国建设的重要支点。作为典型场景之一，钢铁行业已在短倒、接驳等运输环节中，初步实现电动重卡规模化应用。这一实践，不仅验证了新能源重卡规模化应用的可行性，也为其在更多运输场

近两年，东盟地区电动汽车市场表现亮眼，电动汽车的销量渗透率由2022年的1%快速增至2024年的8%。根据国际能源署发布的《全球电动汽车展望2025》

日前，新修订的《环境空气质量标准》（GB 3095—2026）正式实施。新标准对细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）、二氧化硫和二氧化氮等主要污染物浓度水平提出了更严格的限值要求，并采

2026年4月22日是第57个世界地球日，这是一个全球性的环境保护节日。实现清洁空气是全球共同的期盼，区域交流与合作则是迈向清洁空气之路的关键支撑。在亚洲地区

“挂在口上、写在纸上、干在地上、反映在天上”，中国大气污染防治走过了怎样一条路，又将向何处去？

今年3月，新一轮环境空气质量标准修订落地，PM2.5年均浓度二级限值从35微克/立方米收紧至25微克/立方米。在很多人看来，这是一次数值的更新。但在中国科学院院士、北京大学环境科学与工程学院教授朱彤眼中，这恰恰是中国大气治理逻辑迈入新阶段的一个标志，因为标准收紧的背后，并不仅是目标的

在“双碳”战略和空气质量持续改善目标的双重驱动下，我国工业运输正加速清洁化。我国以超低排放改造与重污染天气重点行业绩效分级管理政策为抓手，持续推进钢铁、水泥等多个重点工业行业的运输清洁化发展。其中，运输车辆新能源替代作为重点举措之一，带动新能源重卡市场快速发展。根据生态环境部今年2月例行新闻发布会的数据，2024年新能源重卡销售量占重卡销售总量的比重首次突破10%。

空气污染危害人类健康，细颗粒物（PM2.5）是元凶之一，它导致全球过早死亡人数不断攀升。鉴于此严峻形势，世界卫生组织（WHO）在第二次全球空气污染与健康会议上设定目标：2040年较2015年，空气污染相关健康影响要减半。

今年《政府工作报告》提出，协同推进降碳减污扩绿增长，加快经济社会发展全面绿色转型。根据今年3月生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2024)》,2023年全国汽车污染物排放总量为1288.1万吨，重型货车的颗粒物和氮氧化物排放量占比分别为49.5%和75.6%。加快重型货车新能源化，对于推动交通运输结构绿色转型、打好柴油货车污染治理攻坚战具有重要意义。

自今年5月，生态环境部等九部门联合发布《关于进一步优化机动车环境监管的意见》（以下简称《意见》），对机动车、特别是货车排放问题的监管做出了更加严格的规定以来，各方对此持续关注。