重污染天气重点行业绩效分级管理通过差异化管控要求，进一步推动钢铁企业运输清洁化的升级。2019年，生态环境部发布《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》（以下简称《技术指南》），并于2020年进一步修订，对钢铁等行业制定了绩效分级指标要求。钢铁企业需从有组织排放、无组织排放、监测监控水平、环境管理水平、运输方式、运输监管六大方面提升环保绩效等级，

生态环境部相关负责人在生态环境部2月例行新闻发布会上表示，我国环境空气质量标准的修订工作于2022年启动，目前在实施情况评估、人体健康影响和标准限值修订等方面的研究已经取得了积极进展。

货运行业不仅是我国交通运输业绿色低碳发展的重点领域，也是促进城市空气质量改善的关键力量。为推动货运行业减污降碳，国家层面出台了一系列政策措施，这些措施为空气质量改善作出了重要贡献。在空气质量持续改善的总体要求下，货运行业仍面临深度减排、加速转型的挑战，进一步挖掘其减排潜力十分必要。

国家发展改革委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确扩围支持老旧营运货车和农业机械报废更新。在落实2024年支持政策基础上，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车。自去年3月国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来

编者按：当前，新能源重卡正在加速推广应用。截至今年上半年，其销量已突破7.92万辆、同比增长近2倍，市场渗透率首次达到20%以上。根据交通运输部等十部门发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，到2035年要实现新能源营运重卡规模化应用的目标。处于迈向市场扩容的关键阶段，新能源重卡发展如何进一步发力？

9月7日是联合国大会确立的第五个国际清洁空气蓝天日，今年的主题为“现在投资清洁空气”（Invest in #CleanAirNow）。由联合国环境规划署驻华代表处主办的2024年国际清洁空气蓝天日主题活动于9月5日在北京举行。亚洲清洁空气中心中国项目总监万薇博士受邀参加活动，并作为圆桌对话嘉宾发表了观点。

近日印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，稳妥推进能源绿色低碳转型，其中强调“加快现役煤电机组节能降碳改造、灵活性改造、供热改造‘三改联动’，合理规划建设保障电力系统安全所必需的调节性、支撑性煤电”。

自今年7月1日，北京市在国内率先执行《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018，简称《柴油车排放标准》）限值b。限值b实施后，在北京市注册登记的柴油车或在北京市进行排放检验的在用柴油车，其氮氧化物（NOX）检验限值和光吸收系数加严幅度均达到40%左右。

香港利用公交车的固定移动路线，在10余条公交线路上配备颗粒物及气体传感器，覆盖了约70%的主要交通路段，如图3。这种每日固定时间段固定路线的道路监测可提供重复性观察数据。在九龙半岛的海底隧道出入口，可以观察到较高浓度的NO2路段，如图4。因为该隧道是香港最繁忙、最拥挤的隧道，平均每日交通流量大于10万辆次。移动传感器的污染监测数据同时包含了高频与低频信号，其中高频信号持续时间以秒-分为单位，

近年来，随着人口的增长、经济的发展和城市化进程的加快，全球机动车保有量保持增长态势（Oak Ridge National Laboratory，2022）。然而，交通运输在为人类生活和经济发展带来便利的同时，其大量的尾气排放也对空气质量和气候造成负面影响。